「一箱難求」榮景不再？紅海危機緩解恐衝擊貨櫃運價

葉門胡塞武裝組織多次攻擊穿越紅海的商船，推動全球海運運價一路上漲。

紅海危機牽動全球航運市場

自2023年10月葉門胡塞武裝組織多次攻擊穿越紅海的商船以來，大量船舶被迫改道繞行非洲好望角，導致海運運力和貨櫃供應大幅減少。這場被稱為「紅海危機」的事件，戲劇性地扭轉了海運市場長期以來的船舶和貨櫃過剩困境，推動全球海運運價從歐洲線一路上漲到美國線。

哈馬斯於11日表示願意積極達成停火協議

聯合國通過停火決議，紅海局勢可望緩解

然而，隨著聯合國安理會於6月10日通過美國提出的以色列與哈馬斯停火決議草案，加上哈馬斯於11日表示願意積極達成停火協議，市場普遍認為紅海危機可望出現轉機。

如果紅海危機解除，貨櫃供應過剩的問題可能再度浮現

如果紅海危機解除，貨櫃供應過剩的問題可能再度浮現

海運供需失衡問題恐將捲土重來

業界人士分析，如果紅海危機解除，船公司預計需要花三個月時間來調整航班，屆時船舶將可恢復通過蘇伊士運河，運力和貨櫃供應過剩的問題可能再度浮現，海運運價恐將重挫回到危機前的水準。據專家估計，全球海運運能可能在4週內增加4%。

另一方面，如果紅海危機持續，在歐美開始補貨和出口旺季提前的交互作用下，全球運力可望維持吃緊，支撐貨櫃運價保持高檔。

紅海危機緩解與否，海運前景迷霧重重

綜合以上因素來看，雖然目前以哈停火協議仍存在變數，尚未真正落實，但紅海危機有望緩解的訊號，已經出現。在疫情後海運運價異軍突起的榮景可能告一段落之際，未來全球海運市場的供需平衡和運價走勢，仍有賴紅海局勢的進一步發展。紅海危機緩解與否，海運業前景仍籠罩在一片迷霧之中。